欧盟书记对中国加征重税，德国企业也将离华？中国反击一经驱动，首个筹算等于幕后推手。欧盟顽固对华加税，他们是准备对华“脱钩”吗？幕后推手又是谁？中方驱动了反制，具体接受了哪些技巧？

历程数个月的研究，中欧临了照旧没谈妥，欧盟郑重对中国电动汽车加征关税，何况税率最高达到了35.3%，绝顶地重。对此，中方赶快作出复兴，示意欧盟的作念法不对理、不对规，中国不认同、不接受。中方连喊4个“不”，开释的信号一经绝顶明晰了。中欧的“生意战”，似乎就此拉开序幕。

不得不说，几百年昔时了，欧洲东说念主的魄力莫得涓滴转变，打得过就克己全拿，打不外就满地打滚。欧盟对中国的这轮加税，凯旋舍弃是中企卖给欧洲的电车价钱普及，这个资本临了照旧欧洲环球来承担。何况，即便加了重税，因为欧洲原土车企只卖高级车，何况产能提不上来，欧洲环球照旧会买中国车。因此，欧盟要么学好意思国，透澈顽固中国电车插足的渠说念，要么就敞开互助。

而从欧友邦家的作念法看，他们似乎还念念借着对中国加税，现实“对华脱钩”。日前，正在拜谒印度的德国总理朔尔茨，公开饱读舞德企离开中国，赶赴印度发展，还吹嘘“印度充满了各式机遇”。何况，朔尔茨此次拜谒印度，其内阁中枢东说念主员倾城而出，副总理、外长、防长、劳工部长齐随行，突显了他对印度的醉心。

讪笑地是，朔尔茨话刚说完，德企就给他当头泼了冷水。德国汽车巨头巨匠书记，他们将关闭至少3家原土工场，并裁掉数万名职工。作出这个决定，是因为巨匠的营收利润捏续下滑，跌幅进步了40%，唯一中国市集的电车销量普及了5%。这个情况，让巨匠下定决心，缩短德国脉土的产能，将发展要点放在中国市集。巨匠一经告诉多名职工，要么去中国安徽的坐蓐基地，要么凯旋走东说念主。同期，巨匠还在加速鼓吹子公司保时捷在中国的发展，一经与中方诞生了结伙公司。

事实上，如若不是德国政府全力谢绝，巨匠或许要把原土整个工场关闭，产能齐移动到中国。这种说法不是说念听途说，德国化工巨头巴斯夫一经这样干了，他们的中枢基地路德维希港发生爆炸后，偶然关停原土11家工场，并书记在中国广东建造坐蓐基地。出现这种方式，根源是原土市集对德企根底不紧迫。比如汽车产业，德国76%的家具用于入口，中国仅为16%。从这个角度看，果真产能多余的，不是中国，而是欧洲。当今，中国家具的性价比、时刻普及，欧洲倒打一耙，说中国“产能多余”、“有补贴”，不外是欲加之罪驱散。

从电动汽车的情况看，欧洲自己也不是中企的主要市集。客岁对欧洲出口电车最多的，是特斯拉中国的33万辆，第二名是上汽的22万辆，第三名就唯一2万辆了。而在亚非拉市集，有上百个国度几十亿东说念主口，这是开阔的市集，还对中企绝顶接待。欧盟挖耳当招，对中国电动汽车现实制裁。关联词，欧洲对中国的依赖进程，比中国对他们的依赖度高得多，用我方的主要市集，来制裁东说念主家的次要市集，不知说念是谁念念出来的见识，竟然还通过了。

欧盟的“盘外招”不会给他们带来任何克己，反而招致了中方强有劲的反制。此前，中国一经对欧洲坐蓐的白兰地加征关税，并驱动欧盟猪肉、乳成品的反补贴考查，锋芒凯旋指向法国。中方之是以这样作念，是因为欧盟对华加税一事上，法国其实等于幕后推手。在中欧研究时候，法国就屡次高调示意“相沿欧盟加税”，还加紧鼓吹我方的平价电动汽车。在最终投票中，法国算作欧盟两大龙头之一，率领多个国度投出赞好意思票，通过了对华加税有筹算。因此，中方对法国的反制，事出有因。

不错猜度，跟着欧盟对华加税的落实，中方后续还会有更多的反制。而从欧盟的情况看，从2020年全球疫情以来，他们的经济一直深陷低迷，再加上俄乌突破激励的能源、民生危急，使得欧洲列国的经济压力更大。原来法国、德国、意大利等国念念要通过发展新能源产业，让我方获取提振经济的能源，但在全球供应链中，他们绝顶依赖中国的时刻和市集。中方现实的反制，会让欧盟原有的部署崩盘，他们无法承受失去中国带来的长久赔本。欧盟念念要用“盘外招”完毕合谓“竞争均衡”，但激励的恶果远超他们的念念象。

大要欧洲还认为，我方依然是天下主流，全球发展不行枯竭我方。关联词，除了大飞机发动机、AI大模子、高制程光刻机等少数时刻高点，中国基本莫得什么地点会被卡脖子。在新能源汽车、航空航天、互联网程序、自动驾驶等多个界限，中国更是额外西方。当今，中国需要作念的，等于构建以我方为中枢的海外经贸相聚，发展更多的市集。除了好意思欧，天下还罕有十亿东说念主口，中国不错匡助他们发展，调换市集。届时，西洋将发现，我方一经不稳当这个天下了。